Legur hafa verið til síðan Forn Egyptar voru að byggja pýramýda. Hugmyndin á bak við hjólalaga er einföld: hlutirnir rúlla betur en þeir renna. Þegar hlutirnir renna, hægir núningin á milli þeirra niður. Ef tveir fletir geta rúllað yfir hvort annað minnkar núning mjög. Forn Egyptar settu kringlóttar stokkar undir þunga steina svo þeir gætu rúllað þeim á byggingarstaðinn og þannig dregið úr núningi af völdum þess að draga steinana yfir jörðina.
Þrátt fyrir að legur dragi úr núningi mikið, taka bifreiðarhjólar enn mikla misnotkun. Þeir þurfa ekki aðeins að styðja við þyngd ökutækisins á meðan þú ferð um götur, mismunandi tegundir vega og stöku kantsteinar, þeir verða einnig að standast hliðaröflin í hornum sem þú tekur og verður að gera allt þetta á meðan að leyfa hjólum þínum að snúast með lágmarks núningi við þúsundir byltinga á mínútu. Þeir verða einnig að vera sjálfbjarga og innsiglaðir þétt til að koma í veg fyrir mengun ryks og vatns. Nútíma hjólalög eru nógu endingargóðar til að ná þessu öllu. Nú er það áhrifamikið!
Flest ökutæki sem seld eru í dag eru búin með hjólalög sem eru innsigluð inni í miðstöð og þurfa ekkert viðhald. Innsiglaðar legur finnast á flestum nýrri bílum og á framhjólum vörubíla og jeppa með sjálfstæðri fjöðrun að framan. Innsigluð hjól legur eru hannaðar fyrir meira en 100.000 mílur og margir eru færir um að fara tvisvar í þá fjarlægð. Engu að síður getur meðaltals lífslíf verið á bilinu 80.000 til 120.000 mílur eftir því hvernig ökutæki er ekið og hvað legurnar verða fyrir.
Dæmigert miðstöð inniheldur innra og ytri hjól legu. Burðir eru annað hvort vals eða bolta. Tapered Roller legur eru besti kosturinn þar sem þeir styðja á skilvirkari hátt bæði lárétta og hliðarálag og geta staðið mikið áfall eins og að lemja götugetu. Tapered legur eru með fleti sem staðsettir eru í horni. Tapered rúlla legur eru venjulega festir í pörum með hornið sem snýr að gagnstæðum áttum svo þeir geti höndlað þrýsting í báðar áttir. Stálvals legur eru pínulítill trommur sem styðja álagið. Taper eða horn styður lárétta og hliðarhleðslu.
Hjólalögur eru gerðar með hágæða og háu sérstökum stáli. Innri og ytri kynþáttum, hringir með gróp þar sem kúlurnar eða rúllurnar hvíla, og veltandi þættir, rúllur eða kúlur, eru allir meðhöndlaðir. Hertu yfirborðið bætir talsvert við slitþol legunnar.
Meðalbifreið vegur um 4.000 pund. Það er mikið þyngd sem verður að styðja yfir þúsundir mílna. Til að framkvæma eins og krafist er, verða hjólalög að vera í næstum fullkomnu ástandi, hafa fullnægjandi smurningu og vera innsigluð til að halda smurolíu inni og mengun út. Þrátt fyrir að hjólalög séu hönnuð til að endast í langan tíma, tekur stöðugt álag og beygja toll af legum, fitu og innsiglum. Ótímabært bilun á hjólum stafar af tjóni vegna áhrifa, mengunar, fitu taps eða sambland af þessu.
Þegar innsigli á hjólbarni byrjar að leka hefur legjan hafið bilun. Skemmd fituþétting mun leyfa fitu leka út úr legunum og óhreinindi og vatn geta síðan farið inn í leguholið. Vatn er það versta fyrir legur þar sem það veldur ryð og mengar fituna. Þar sem svo mikil þyngd hjólar á hjólalögunum við akstur og beygju mun jafnvel minnsta magn kynþáttar og skaða skaða hávaða.
Ef innsiglin á innsigluðu burðarsamsetningu mistakast er ekki hægt að skipta um innsigli sérstaklega. Skipta þarf um alla miðstöðina. Hjólalögur sem eru ekki innsiglaðar verksmiðjur, sem eru sjaldgæfar í dag, þurfa reglulega viðhald. Þær ættu að hreinsa, skoða, endurpakkað með nýrri fitu og hafa nýjar innsigli sett upp um það bil 30.000 mílur eða samkvæmt tilmælum framleiðandans.
Fyrsta einkenni vandamála á hjólafæð er hávaði sem kemur frá nágrenni hjólanna. Það byrjar venjulega með varla heyranlegu grenjandi, hvirfil, humming eða einhvers konar hringlaga hávaða. Hávaði mun almennt aukast í alvarleika þegar ökutækinu er ekið. Annað einkenni er að stýri ráfandi vegna óhóflegrar leiks á hjólum.
Hjólahljóð breytist ekki þegar flýtt er eða hraðast en getur breyst þegar snúið er. Það getur orðið háværara eða jafnvel horfið á ákveðnum hraða. Það er mikilvægt að rugla ekki hávaða á hjólbarni við hávaða hávaða, eða með hávaða sem er slæmur stöðugur hraði (CV) samskeyti gerir. Gölluð ferilskrár samskeyti gera venjulega smellt hávaða þegar snúið er.
Það er ekki alltaf auðvelt að greina hjólhýsihljóð. Að ákveða hvaða hjólalaga ökutækisins er að gera hávaða getur líka verið erfitt, jafnvel fyrir vanur tæknimaður. Þess vegna mæla margir vélfræði oft með því að skipta um margar hjólalög á sama tíma og þeir eru kannski ekki vissir um hver hefur mistekist.
Algeng leið til að skoða hjólalaga er að hækka hjólin af jörðu og snúa hverju hjóli með höndunum meðan þú hlustar og tilfinning fyrir ójöfnur eða leik í miðstöðinni. Á ökutækjum með innsigluðum hjólalögum ætti næstum ekkert leikrit (minna en 0,004 tommur í mesta lagi) eða ekkert leikrit, og nákvæmlega enginn ójöfnur eða hávaði. Hægt er að ná til leiks með leik með því að halda dekkinu klukkan 12 og klukkan 6 og rokka dekkið fram og til baka. Ef það er einhver áberandi leikur eru hjólalögin laus og þarf að skipta um eða þjónusta.
Gölluð hjól legur geta einnig haft áhrif á andlæsingarkerfi ökutækisins (ABS). Óhóflegur leikur, klæðnaður eða lausleiki í miðstöðinni mun oft valda því að skynjarihringurinn vaggar þegar hann snýst. Hjólshraða skynjarar eru mjög viðkvæmir fyrir breytingum á loftbilinu milli oddans skynjarans og skynjarahringsins. Þar af leiðandi getur slitið hjólafauk valdið óeðlilegu merki sem mun stilla vandræðakóða fyrir hjólhraða og leiða til þess að ABS viðvörunarljósið kemur fram.
Bilun á hjóli getur haft alvarlegar afleiðingar, sérstaklega ef það á sér stað við akstur á þjóðvegshraða og ökutækið missir hjól. Þess vegna ættir þú að láta ASE löggiltan tæknimann skoða hjólalögin þín að minnsta kosti árlega og prófa að keyra ökutækið þitt til að hlusta á erfiða hávaða.
Post Time: Okt-29-2021
