Legur hafa verið til síðan Egyptar til forna voru að byggja pýramídana.Hugmyndin á bak við hjólalegu er einföld: Hlutirnir rúlla betur en þeir renna.Þegar hlutir renna til hægir núningurinn á milli þeirra.Ef tveir fletir geta rúllað hver yfir annan minnkar núningurinn mjög.Fornegyptar settu hringlaga trjástokka undir þunga steina svo þeir gætu rúllað þeim að byggingarsvæðinu og þannig dregið úr núningi sem stafaði af því að draga steinana yfir jörðina.
Þrátt fyrir að legur dragi mikið úr núningi, taka hjólalegur í bílum enn mikla misnotkun.Þeir þurfa ekki aðeins að bera þyngd ökutækisins þíns þegar þú ferð yfir holur, mismunandi gerðir vega og einstaka kantsteina, þeir verða líka að standast hliðarkrafta í beygjum sem þú tekur og verða að gera allt þetta á meðan að leyfa hjólunum þínum að snúast með lágmarks núningi við þúsundir snúninga á mínútu.Þau verða einnig að vera sjálfbær og lokuð vel til að koma í veg fyrir ryk- og vatnsmengun.Nútíma hjólalegur eru nógu endingargóðar til að ná þessu öllu.Nú er það áhrifamikið!
Flest ökutæki sem seld eru í dag eru búin hjólalegum sem eru innsigluð inni í hubsamstæðu og þurfa ekkert viðhald.Lokaðar legur eru á flestum nýrri bílum og á framhjólum vörubíla og jeppa með sjálfstæðri fjöðrun að framan.Lokaðar hjólalegur eru hannaðar fyrir endingartíma meira en 100.000 mílur, og mörg eru fær um að fara tvöfalda þá vegalengd.Þrátt fyrir það getur meðallíftími legunnar verið á bilinu 80.000 til 120.000 mílur eftir því hvernig ökutæki er ekið og hvað legurnar verða fyrir.
Dæmigerð miðstöð inniheldur innra og ytra hjólalegu.Legur eru annað hvort rúllu- eða kúlustíll.Költuð rúllulegur eru besti kosturinn þar sem þau styðja á skilvirkari hátt bæði lárétt og hliðarálag og þola mikið áfall eins og að slá holur.Kólnandi legur eru með burðarfleti sem er skáhallt.Kjósandi rúllulegur eru venjulega settar upp í pörum með hornið í gagnstæðar áttir svo þær þoli þrýsting í báðar áttir.Stálrúllulegur eru pínulitlar tunnur sem halda uppi álaginu.Tapið eða hornið styður lárétta og hliðarhleðslu.
Hjólalegur eru gerðar úr hágæða og hágæða stáli.Innri og ytri hlaupin, hringir með gróp þar sem kúlurnar eða keflurnar hvíla, og veltiefnin, keflurnar eða boltarnir, eru allir hitameðhöndlaðir.Hert yfirborðið eykur verulega slitþol legunnar.
Meðalbíll vegur um 4.000 pund.Þetta er mikil þyngd sem þarf að standa undir yfir þúsundir kílómetra.Til að framkvæma eins og krafist er verða hjólalegur að vera í næstum fullkomnu ástandi, hafa fullnægjandi smurningu og vera innsigluð til að halda smurolíu inni og mengun úti.Þrátt fyrir að hjólalegur séu hannaðar til að endast í langan tíma, þá tekur stöðugt álag og snúningur toll á legum, fitu og þéttingum.Ótímabært bilun á hjólagerðum stafar af skemmdum vegna höggs, mengunar, fitumissis eða blöndu af þessu.
Þegar innsigli á hjóllager byrjar að leka hefur legið hafið bilunarferlið.Skemmd fituþétting mun leyfa fitu að leka út úr legunum og óhreinindi og vatn geta þá farið inn í legholið.Vatn er það versta fyrir legur þar sem það veldur ryð og mengar fituna.Þar sem svo mikil þyngd ríður á hjólalegum við akstur og beygjur, mun jafnvel minnsta magn af kappaksturs- og leguskemmdum skapa hávaða.
Ef þéttingarnar á lokuðu legusamstæðunni bila er ekki hægt að skipta um þéttingarnar sérstaklega.Skipta þarf um alla miðstöðina.Hjólalegur sem ekki eru innsigluð frá verksmiðju, sem eru sjaldgæf í dag, þurfa reglubundið viðhald.Þeir ættu að vera hreinsaðir, skoðaðir, pakkað aftur með nýrri fitu og sett upp ný innsigli á um það bil 30.000 mílna fresti eða samkvæmt ráðleggingum framleiðanda.
Fyrsta einkenni leguvandamála er hávaði sem kemur frá nágrenni hjólanna.Það byrjar venjulega með varla heyranlegt urr, vælandi, suð eða einhvers konar hringlaga hávaða.Hávaðinn mun almennt aukast í alvarleika þegar ökutækinu er ekið.Annað einkenni er stýrisgangur sem stafar af of miklum leik hjólalaga.
Hávaði í hjólagerðum breytist ekki við hröðun eða hraðaminnkun en getur breyst þegar beygt er.Það getur orðið háværara eða jafnvel horfið á ákveðnum hraða.Það er mikilvægt að rugla ekki saman hávaða í hjólagerðum og hávaða í dekkjum eða þeim hávaða sem slæmur stöðugur hraðasamskeyti (CV) gefur frá sér.Gallaðar CV samskeyti gefa venjulega frá sér smellhljóð þegar beygt er.
Það er ekki alltaf auðvelt að greina hávaða í hjólagerðum.Það getur líka verið erfitt að ákveða hvaða hjólalegur ökutækisins þíns gefur frá sér hávaðann, jafnvel fyrir vanan tæknimann.Þess vegna mæla margir vélvirkjar oft með því að skipta um margar hjólalegur á sama tíma þar sem þeir eru kannski ekki vissir um hver þeirra hefur bilað.
Algeng leið til að skoða hjólalegur er að lyfta hjólunum frá jörðu og snúa hverju hjóli með höndunum á meðan hlustað er og fundið fyrir grófleika eða leik í miðstöðinni.Á ökutækjum með innsigluð hjólalegur ætti nánast ekkert spil (minna en 0,004 tommur að hámarki) eða ekkert spil og nákvæmlega enginn ójöfnur eða hávaði.Skoðun með tilliti til leiks er hægt að framkvæma með því að halda dekkinu í stöðunum klukkan 12 og 6 og rugga dekkinu fram og til baka.Ef það er áberandi slekkur eru hjólalegur laus og þarf að skipta um eða gera við þær.
Gallaðar legur geta einnig haft áhrif á læsivarið hemlakerfi ökutækisins (ABS).Of mikið spil, slit eða lausleiki í miðstöðinni mun oft valda því að skynjarahringurinn sveiflast þegar hann snýst.Hjólhraðaskynjarar eru mjög viðkvæmir fyrir breytingum á loftbili milli odds skynjarans og skynjarahringsins.Þar af leiðandi getur slitið hjólalegur valdið óreglulegu merki sem mun stilla bilunarkóða hjólhraðaskynjara og leiða til þess að ABS viðvörunarljósið kviknar.
Bilun í hjólagerðum getur haft alvarlegar afleiðingar, sérstaklega ef hún verður við akstur á þjóðvegahraða og ökutækið missir hjól.Þess vegna ættir þú að láta ASE löggiltan tæknimann skoða hjólalegur þín að minnsta kosti árlega og prufukeyra ökutækið þitt til að hlusta eftir erfiðum hávaða.
Birtingartími: 29. október 2021
