Bifreiðar rafall ekki staðlaðir legur
Hlutverk losunar kúplings
Losun kúplingsins er sett upp á milli kúplingsins og gírkassans. Útgáfusætið er lauslega ermin á pípulaga framlengingu fyrsta skaftbeinshlífarinnar á gírkassanum. Öxl losunarlagsins er alltaf á móti losunargafanum í gegnum endurkomusvindinn og dregur aftur í lokastöðuna. , Haltu bilinu um það bil 3 ~ 4mm með lok aðskilnaðarstöngarinnar (aðskilnaðar fingur).
Þar sem kúplingsþrýstingsplötan, losunarstöngin og sveifarás vélarinnar starfa samstilltur og losunargaffalinn getur aðeins hreyft sig axial meðfram kúplingsútgangskaftinu, er augljóslega ómögulegt að nota losunargaffluna beint til að hringja í losunarstöngina. Losunarlögin geta látið losunarstöngina snúast hlið við hlið. Útgangsskaft kúplingsins hreyfist axial, sem tryggir að kúplingin geti tekið mjúklega, aftengt mjúklega, dregið úr slit og lengt þjónustulífi kúplingsins og alla driflestina.
Kröfur um losunarlag kúplings
Losun kúplingsins ætti að hreyfa sig sveigjanlega, án skarps hávaða eða jamming, ætti axial úthreinsun þess ekki að fara yfir 0,60 mm, og slit á innri kynþáttnum ætti ekki að fara yfir 0,30 mm.
Bilunardóm og skoðun á tjóni losunarlagsins
Ef skilju sem ber í atvinnuskyni ekki að uppfylla ofangreindar kröfur, er það talið bilað. Eftir að bilun kemur upp er það fyrsta til að dæma sem fyrirbæri tilheyrir tjóni losunarlagsins. Eftir að vélin er hafin skaltu stíga létt á kúplingspedalinn. Þegar frjálsa höggið er bara eytt er „ryðjandi“ hljóðið sem birtist losun legunnar.
Þegar þú skoðar geturðu fjarlægt botnhlíf kúplingsins og dregið síðan úr smá eldsneytispedali til að auka vélarhraða lítillega. Ef hávaði eykst geturðu fylgst með því hvort það séu neistaflug. Ef það eru neistaflug þýðir það að losun kúplingsins er skemmd. Ef neistarnir springa hver á fætur öðrum þýðir það að losunarballinn er brotinn. Ef það er enginn neisti, en það er málm sprunga hljóð, þá þýðir það óhófleg slit.
Orsakir skemmda á losunarlagi kúplings
1.
Losunarlögin eru háð axial álagi, höggálagi og geislamyndunarkrafti við háhraða snúning. Að auki, vegna þess að gaffalinn og viðbragðskraftur losunarstöngarinnar eru ekki á sömu beinni línu, myndast snúningsstund. Losun kúplingsins er með lélegar vinnuaðstæður, snúast með hléum á miklum hraða og bera háhraða núning, háan hita, lélega smurningaraðstæður og engin kælingarskilyrði.
2. Orsakir skemmda á losun kúplingsins
Skemmdir á losun kúplingsins hafa mikið að gera með rekstur, viðhald og aðlögun ökumanns. Ástæðurnar fyrir tjóninu eru nokkurn veginn á eftirfarandi hátt:
1) Vinnuhitastigið er of hátt til að valda ofhitnun
Margir ökumenn hafa oft helming af kúplingu þegar þeir snúa eða draga úr og sumir hafa fæturna á kúplingspedalanum eftir að hafa skipt; Sum ökutæki hafa of mikla aðlögun á ókeypis högginu, sem gerir kúplinguna að aftengja ófullnægjandi og í hálfgerðu og hálf-greindu ástandi. Mikið magn af hita sem myndast við þurra núning er fluttur í losunarlagið. Begulin er hituð að ákveðnu hitastigi og smjörið bráðnar eða þynnir og rennur, sem eykur enn frekar hitastig losunarlagsins. Þegar hitastigið nær ákveðnu stigi mun það brenna út.
2) Skortur á smurolíu og slit
Losun kúplingsins er smurt með fitu. Það eru tvær leiðir til að bæta við fitu. Fyrir losun 360111, opnaðu bakhlið legunnar og fylltu fituna meðan á viðhaldi stendur eða þegar sendingin er fjarlægð og settu síðan upp afturhlífina aftur. Bara nálægt; Fyrir 788611k losunina er hægt að taka það í sundur og sökkt í bráðnu fitu og síðan tekið út eftir kælingu til að ná tilgangi smurningar. Í raunverulegri vinnu hefur ökumaðurinn tilhneigingu til að hunsa þennan punkt og veldur því að losun kúplingsins er að klárast olíu. Ef um er að ræða smurningu eða minna smurningu er slit á losunarlaginu oft nokkrum til nokkrum tugum sinnum á slit eftir smurningu. Þegar slitið eykst verður hitastigið einnig hækkað til muna, svo að það er viðkvæmara fyrir skemmdum.
3) Ókeypis höggið er of lítið eða fjöldi álags er of mikill
Samkvæmt kröfunum er úthreinsun milli losunar kúplingsins og losunarstöngin 2,5 mm. Ókeypis höggið sem endurspeglast á kúplingspedalanum er 30-40mm. Ef frjálsa höggið er of lítið eða það er alls ekkert ókeypis högg, mun það valda því að aðskilnaðarstöngin hefur samskipti sín á milli. Losunarlögin eru í venjulega þátttöku. Samkvæmt meginreglunni um þreytubilun, því lengur sem vinnutími legsins er, því alvarlegri tjónið; Því oft sem leggurinn er hlaðinn, því auðveldara er að losunin framleiðir þreytuskemmdir. Ennfremur, því lengur sem vinnutími, því hærra sem hitastig legsins er, því auðveldara er að brenna, sem dregur úr þjónustulífi losunarlagsins.
4) Auk ofangreindra þriggja ástæðna, hvort losunarstöngin er aðlöguð vel, og hvort losunarferillinn er góður, hefur einnig mikil áhrif á skemmdir á losuninni.
Vandamál sem ber að huga að í notkun
1) Í samræmi við rekstrarreglugerðir, forðastu kúplinguna hálfgerðar og hálfgerðar og fækkaðu þeim sinnum sem kúplingin er notuð.
2) Gefðu gaum að viðhaldi. Notaðu gufuaðferðina reglulega eða meðan á árlegri skoðun og viðhaldi stendur til að drekka smjörið svo það hafi nægilegt smurolíu.
3) Gefðu gaum að því að jafna losunarstöng kúplingsins til að tryggja að vorkraftur endurkomusvindsins uppfylli kröfurnar.
4) Stilltu ókeypis höggið til að uppfylla kröfurnar (30-40mm) til að koma í veg fyrir að frjálsa höggið verði of stórt eða of lítið.
5) Lágmarkaðu fjölda ráðninga og aðskilnaðar og draga úr höggálagi.
6) Stígðu létt og auðveldlega til að gera það að sameinast og aðgreindu vel.
Vandamál sem ber að huga að í notkun
Bera nr. | Innri Dia. | Ytri Dia. | High |
B8-23d | 8 | 23 | 14 |
B8-74D | 8 | 22 | 11 |
B8-79D | 8 | 23 | 11 |
B8-85D | 8 | 23 | 14 |
B10-46d | 10 | 23 | 11 |
B10-50D | 10 | 27 | 11 |
B10-27D | 10 | 27 | 14 |
W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
B12-32d | 12 | 32 | 10 |
B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
W6201-Zrs | 12 | 32 | 16 |
6201-RRU | 12 | 35 | 18 |
6201-RR | 12 | 32 | 10 |
12BC04 | 12 | 42 | 10 |
B15-86d | 15 | 47 | 14 |
949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
B15-83d | 15 | 47 | 18 |
B17-52d | 15 | 52 | 24 |
949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
W6200RR | 15 | 32 | 11 |
B15-69 | 15 | 35 | 13 |
6202SRR | 15 | 35 | 13 |
7109Z | 15 | 35 | 9 |
87502RR | 15 | 35 | 12.7 |
949100-3330 | 17 | 52 | 24 (26) |
6403-2rs | 17 | 62 | 17 |
B17-107D | 17 | 47 | 19 |
B17-116d | 17 | 52 | 18 |
B17-47D | 17 | 47 | 24 |
B17-99D | 17 | 52 | 17 |
62303-2rs | 17 | 47 | 19 |
W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
87503rr | 17 | 40 | 14.3 |
Ref382 | 17 | 47 | 24 |
437-2rs | 17 | 52 | 16 |
62304-2RS/17 | 17 | 52 | 21 |
6904dw | 18.8 | 37 | 9 |
6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
623022 | 22 | 56 | 21 |
87605rr | 25 | 62 | 21 |
W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
3051 | 25 | 62 | 19 |
3906dw | 30 | 47 | 9 |
W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
3306-2rs | 30 | 72 | 30.2 |
Bera nr. | Innri Dia. | Ytri Dia. | Hátt c | Hátt b |
6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
B32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
CR1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
B-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
B-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
6207N/VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
88506-2rs | 30 | 62 | 16 | 24 |
88507-2rs | 35 | 72 | 17 | 26 |
DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
10n6207f075e | 35 | 72 | 17 | 17 |
6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
88128r | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
35bcds2 | 35 | 72 | 26 | 17 |